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A Honda CBR1000F & CBR1100XX

A sensação de conduzir e dominar uma moto desportiva é uma das ações mais espetaculares e emocionantes que um rider pode ter. Conheça a história da Honda CBR1000F & CBR1100XX e as suas especificidades técnicas e entenda o porquê destas serem consideradas motos de alto desempenho.

A história da CBR1000F

A CBR1000F foi um modelo lançado no ano de 1987 e foi um tipo de moto concebida para altos voos, graças à potência e velocidade que atingia. Ela era apelidada de “furacão” e ficou conhecida graças ao seu design único, arrojado e caráter distintivo em relação aos demais.

A sua produção em série fez a delícia dos motociclistas mais radicais que procuravam mais aventura e emoções fortes no asfalto. Por outro lado, a imprensa especializada também ficou rendida a este tipo de construção única e majestosa do motociclismo mundial.

Com o passar dos anos, novas revisões foram feitas e novas versões e alterações foram introduzidas neste modelo. Substituíram-se as carenagens, os quadros de instrumentos, os escapes, os sistemas de travagem (introdução do DUAL CBS), os amortecedores, de modo a que a CBR1000F fosse a mais atual e moderna possível.

A sua produção terminou no passado ano de 1999, contudo, esta moto desportiva ainda se mantém atualmente no mercado e é uma das motos de referência na sua categoria. É uma das motos mais fiáveis para todos os motociclistas e constitui-se como uma das concorrentes mais fortes à sua sucessora, a CBR1100XX.

As características principais da CBR1000F

A CBR1000F é uma moto desportiva que apresenta determinadas características únicas, como por exemplo:

  • Um motor com uma cilindrada de 998 CC, de 4 cilindros em linha DOHC, quatro tempos refrigerado por líquido e 16 válvulas que alcança a potência máxima de 130 cv que é capaz de atingir 260 km/h;
  • Oferece a possibilidade de utilizar um sistema de travagem DUAL CBS, o que permite uma travagem mais exata e eficaz;
  • Apresenta 2,270 m de comprimento, 0,740 m de largura, 1,215 m de altura e um peso total de 271 kg, o que a transforma numa moto de médias dimensões, com uma grande presença na estrada;
  • A suspensão frontal é constituída por uma forquilha convencional com bainhas de 41 mm. Por outro lado, a suspensão traseira tem um monoamortecedor e um sistema Pro-link que melhora a estabilidade da moto nas curvas mais apertadas;
  • Na dianteira, oferece um sistema de travões de duplo disco com pinças flutuantes de pistões paralelos duplos. Na retaguarda, destacam-se os travões de disco simples com um diâmetro fixo de 296 x 4,5 mm.

A história da CBR1100XX

A Honda CBR1100XX foi lançada no ano de 1997 e teve no modelo SuperBlackbird o seu expoente máximo. Tratou-se de uma moto superdesportiva que teve um sucesso estrondoso, uma vez que incorporava a tecnologia mais avançada da marca nipónica e um design inovador. A CBR1100XX apresentava assim uma moto com um estilo muito próprio, com traços mais agressivos e elegantes e isso era suficiente para que fosse considerada uma das motos mais desejadas pelos amantes das duas rodas e das grandes velocidades.

As revisões efetuadas em 1999 e 2001 ajudaram a manter o estatuto de moto de eleição entre os amantes das superdesportivas e esse é o motivo principal pelo qual ela veio substituir a CBR1000F. Por conseguinte, a CBR1100XX seguiu uma estratégia comercial muito peculiar, a da não resistência ao vento e ao fluxo aerodinâmico. Como tal, a sua construção apresentou propositadamente um desenho anguloso e perfilado, de modo a que a sua carenagem frontal fosse mais eficiente.

Atualmente, a Honda CBR1100XX mantém-se em voga e alia a potência de um veículo de duas rodas à máxima eficiência no asfalto, sem nunca negligenciar o conforto e a segurança de todos os seus passageiros. O seu preço atual é de 13.590 euros/32.169 reais e este preço não inclui despesas de documentação, transporte, chapa de matrícula e eco-valor dos pneus.

As principais características da CBR1100XX

A CBR1100XX é uma moto desportiva que se distingue das demais, graças à singularidade das suas características principais. São elas:

  • Apresenta um motor com 1.137 CC de capacidade, de 4 cilindros em linha DOHC, quatro tempos refrigerado por líquido e é alimentado por um sistema de injeção eletrónica multiponto PGM-FI;
  • Apresenta um quadro dupla trave em alumínio, o que faz com que o chassis seja estreito e de fácil maneabilidade. O seu peso é de aproximadamente 253 kg e isso faz com que a moto tenha uma grande agilidade;
  • O sistema elétrico tem uma ignição digital computorizada com avanço eletrónico, o que permite ajustar de forma mais precisa e automática a descarga elétrica nas velas, o que possibilita uma melhoria significativa nas prestações do motor;
  • Tem um sistema de ar fresco nos coletores, o que permite reduzir com grande eficácia as emissões de gases poluentes originados pelos gases mal queimados nos cilindros;
  • Apresenta um sistema de escape 4-2-1-2, construído em aço inoxidável com uma capacidade total de 6,4 litros. Também é de realçar, que no escape existe um sensor de emissões O2, controlado constantemente pela unidade de comando eletrónico do motor (ECU) e que tem como finalidade o controle preciso do combustível e da eficácia dos catalisadores de escape montados;
  • A suspensão frontal apresenta uma forquilha telescópica com bainhas de 43 mm de diâmetro. Dispõe de um sistema de cartucho HMAS e apresenta um curso do eixo de 120 mm. Por outro lado, à retaguarda, apresenta um mono-amortecedor sistema Pro-link com reservatório de gás separado, sistema HMAS e um curso do eixo de 120 mm;
  • As rodas frontais e traseiras apresentam uma jante em alumínio de 3 braços e os pneus têm a medida dianteira de 120/70 ZR 17 e traseira de 180/55 ZR 17.