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A moto Kawasaki ER5 & ER6

A Kawasaki é uma marca de motos japonesa que tem uma presença muito forte no segmento das naked desportivas, independentemente da sua cilindrada. Dessa forma, conheça um pouco mais acerca da Kawasaki ER5 e ER 6 e saiba porque é que estas motos são das mais vendidas na sua categoria.

A Kawasaki ER5

A Kawasaki ER 5 é um tipo de moto que se insere dentro da categoria naked e destaca-se pelo seu estilo guerreiro e desportivo. Ela também ficou conhecida como a Twister (furacão) graças à sua potência e capacidade de explosão. A sua produção começou no ano de 1996 e o seu design robusto e moderno é muito parecido com o da Honda CB500 e com o da série GS da Suzuki.

A Kawasaki ER5 é uma moto que oferece um desempenho económico e equilibrado e foi construída para todo o tipo de motociclistas, desde os iniciantes aos mais experientes.
Em 2001, são efetuadas algumas transformações estilísticas e mecânicas ao modelo ER5, com o intuito de garantir uma melhor performance na estrada e uma maior agilidade de condução a todos os riders. Das modificações efetuadas, o destaque vai para o novo design extraído da Kawasaki GPZ500 e para a utilização de um motor de dois cilindros paralelos.

No ano de 2006, os responsáveis da marca japonesa interromperam a produção da Kawasaki ER5 e dedicaram-se à construção de um outro modelo mais avançado e completo: o ER6.

As características principais da Kawasaki ER5

O modelo ER5 Twister da Kawasaki distingue-se pela singularidade das suas carcaterísticas. Das principais, destacam-se as seguintes:

  • Apresenta um motor com uma potência de 498 cm3, tem dois cilindros paralelos e em linha DOHC e 8 válvulas. É um motor de quatro tempos com refrigeração líquida e apresenta uma potência máxima de 36.5 kW/8,500 rpm e um torque de 45.2 Nm/7000 rpm;
  • O tipo de transmissão é de 6 velocidades, o diferencial traseiro utilizado é o de corrente selada e a embraiagem é multidisco e manual. É de realçar que apresenta um consumo muito reduzido, nomeadamente 5,5 l/100km e isso deve-se ao seu depósito de 17 litros que oferece mais de 250 km de autonomia;
  • O sistema eletrónico tem ignição digital, sendo que o arranque é elétrico e o sistema de injeção de combustível é composto por dois carburadores Keihin CVK de 34 mm;
  • A suspensão frontal apresenta uma forquilha telescópica hidráulica e um curso do eixo de 125 mm. Por outro lado, à retaguarda, apresenta uma suspensão macia, graças à existência de um amortecedor duplo com 5 mudanças de pré carga ajustáveis e um curso do eixo de 114 mm;
  • Na travagem, a roda dianteira tem um disco de 280 mm e pinças de duplo pistão e na roda traseira tem um travão de tambor de 160 mm;
  • A Kawasaki ER5 apresenta uma distância entre os dois eixos de 1430 mm,  2070 mm de comprimento, 730 mm de largura, 1070 mm de altura e um peso total de 179 kg.

A Kawasaki ER6

A Kawasaki ER6 começou a ser comercializada em 2006 e a sua construção veio substituir a produção do modelo ER5. A ER6 é também conhecida como Kawasaki Ninja 650R e engloba dois modelos distintos: a Kawasaki ER6F e a Kawasaki ER6N. Ambas partilham a mesma base mecânica, um quadro tubular em treliça e um motor de dois cilindros paralelos. Tratam-se de motos que foram especificamente projetadas para enfrentar as dificuldades do trânsito citadino e, ao mesmo tempo, garantem uma melhor prestação no asfalto. O aspeto moderno e desportivo e a potência controlável que estas motos ostentam fazem com que a sua condução seja o mais agradável e confortável possível.

O grande objetivo da Kawasaki ER6 passa por chegar a todos os públicos, tanto a motociclistas amadores como profissionais. Para todos os riders que procuram uma moto com a dinâmica da Kawasaki Z750 e o conforto da Kawasaki ZZR 600 , a Kawasaki ER 6 é a alternativa mais viável.

As características principais da Kawasaki ER6

A Kawasaki ER6 é uma moto desportiva naked que apresenta um desempenho notável na condução e na utilização urbana do dia-a-dia. Trata-se de um tipo de moto funcional com características inconfundíveis. São elas:

  • Tem um motor com uma potência de 649 cm3, dois cilindros paralelos e em linha DOHC e 8 válvulas. É um motor de quatro tempos com refrigeração ilíquida, capaz de desenvolver a potência de 72,1 cv a 8.500 rpm e um torque de 66 Nm/7000 rpm. O motor foi afinado para uma resposta suave, proporcionando muita confiança na condução. A excelente potência do motor em regimes médios tornam esta moto particularmente divertida em velocidades médias nas ruas de uma cidade;
  • O tipo de transmissão é de 6 velocidades, o diferencial traseiro utilizado é o de corrente selada e a embraiagem é multisco húmida e manual;
  • O sistema elétrico tem uma ignição digital, um arranque elétrico e um sistema de injeção de combustível com dois carburadores Keihin de 38 mm. É de realçar a lubrificação forçada e o cárter semi-húmido;
  • Tem um sistema de injeção eletrónica com 38 mm e proporciona uma resposta suave ao acionamento do acelerador, especialmente nas baixas e médias rotações. O painel de instrumentos apresenta um velocímetro analógico com luzes LED para uma excelente visibilidade noturna. O painel LCD multifuncional apresenta uma iluminação backlight com diversas funções: marcador de combustível, conta rotações digital, relógio, entre outros;
  • Os travões dianteiros são dois discos em formato de pétala de 300 mm e têm pistões duplos. Por outro lado, o travão traseiro é um disco com formato de 220 mm e um pistão que oferece uma excelente resposta de travagem;
  • A posição de condução foi especialmente projetada para a inspirar a confiança de um motociclista. Existe uma relação que foi trabalhada entre a posição do guiador, assento e pézeiras, que resulta no conforto e na posição de condução natural e adaptável a todos os condutores. Graças ao assento baixo e estreito, é muito fácil de colocar os pés no chão quando pára, o que é muito importante para alguns condutores;
  • As carenagens da Kawasaki ER6 evidenciam e valorizam o chassis ao invés de o esconder. O quadro, a suspensão traseira e do braço oscilante estão integrados desde a cabeça da direcção até ao cubo da roda traseira. Os tubos ovalados do braço oscilante contribuem para um visual de alta qualidade da ER6;
  • A suspensão frontal apresenta uma forquilha telescópica hidráulica com bainhas de 41 e um curso do eixo de 120 mm. Na traseira, destaca-se a presença de um amortecedor ajustável em pré-carga;
  • A Kawasaki ER6 tem um peso total de 204 kg, uma distância entre eixos de 1405 mm, 2100 mm de comprimento, 760 mm de largura, 1100 mm de altura e 785 mm de altura do assento.