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Honda CB 600 F Hornet

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Suspensão dianteira: Forquilha telescópica HMAS invertida de 41 mm tipo cartucho, com 120 mm de curso
Suspensão traseira: Mono-amortecedor traseiro com 7 níveis de afinação da pré-carga e 128 mm de curso do eixo
Travão dianteiro: Hidráulico, dois discos flutuantes de 296 x 4,5 mm, com pinças de pistão duplo e pastilhas de metal sinterizado
Travão traseiro: Hidráulico, discos simples de 240 x 5 mm, com pinças de um pistão e pastilhas de metal sinterizado
Pneu dianteiro: 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneu traseiro: 190/50 ZR17 M/C (73W)
Tipo de motor: 4 cilindros em linha, 4 tempos, 16 válvulas DOHC, arrefecido por líquido
Diâmetro x curso: 67 x 42,5 mm
Ignição: Digital transistorizada controlada por computador, com avanço eletrónico
Arranque: Elétrico
Tipo de alimentação: Injeção eletrónica multi-pontoPGM-FI
Transmissão: Corrente 525, selada por 0-rings
Caixa de velocidades: 6 velocidades
A Honda 600 F ficou conhecida na Europa como Hornet e nos Estados Unidos da América (EUA) como 599 e, apesar de ser considerada uma moto “naked”, uma vez que não possui qualquer tipo de carenagem, ela é apelidada de “streetfighter” (lutadora de rua).
Para 2011, a Honda permaneceu verdadeira e fiel ao seu objetivo claramente definido de, não só ir de encontro às expetativas dos clientes da Hornet, mas excedê-las, respondendo ao feedback recebido com atualizações impressionantes de estilo. A cobertura dos instrumentos também foi redesenhada para integrar o farol e o painel de instrumentos numa unidade elegante que realça o perfil dianteiro suave e aerodinâmico. O novo painel de instrumentos com conta-rotações digital acrescenta à versatilidade da moto, bem como à sua imagem sofisticada.
A traseira compacta também foi reformulada, com uma secção mais alta que diminui o peso e aumenta o aspeto desportivo. A CB600F Hornet de 2011 apresenta novas cores que reforçam a sua imagem contemporânea de Streetfighter.
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